一、新能源汽車用PEEK扁線

隨著新能源電車技術的進步，800v驅動系統受到越來越多的廠商關注，而800v電機亟待解決的問題之一就是繞組扁線的高電壓穩定性，其中比較熱門的方向就是用PEEK擠出扁線替代傳統漆包線。

PEEK扁線相比厚漆膜漆包線，生產工藝更簡單，產品穩定性更高，不需重復涂覆—烘烤就有很高的耐壓性能。加工發卡時反復彎折不破損。

江蘇君華特塑深耕PEEK產業16年，能提供耐高壓PEEK扁線的全套解產品決方案—更低介電強度的原材料、PEEK扁線精密擠出工藝指導！

二、PEEK（聚醚醚酮）線纜介紹 

PEEK絕緣電線突出的耐高溫性、阻燃性、耐輻射性以及良好的機械性能，使其在航空工業中可作為超高溫導線；在石油工業中可作為潛油泵電機繞組線及連接線，在原子能發電站中可作為核島驅動機構的繞組線圈長期在輻照條件下使用； PEEK 絕緣電線的耐海水性、重量輕、體積小、阻燃性等優異性能，使其可在艦船中使用；使用于高速牽引機車。

1、無鹵性能

PEEK 材料分子中不含有鹵素原子，材料燃燒后不產生酸性氣體和有毒氣體，并完全符合歐盟RoSH 等環保要求，是環保材料。

2、體積電阻

在極廣的溫度范圍內，普通PEEK 聚合物仍能保持很高的體積電阻系數數值，在23℃，PEEK 體積電阻率為6 × 1013 Ωm 以上，在140℃，其體積電阻率為8 × 1012 Ωm 以上，而溫度在200℃，其體積電阻率為6 × 109 Ωm 以上，仍具有優良的絕緣性能。

3、表面電阻

PEEK 在 25℃、50% 濕度條件下表面電阻系數達到 2. 0 × 1016 Ω，優于氟塑料、聚酰胺、聚酰亞胺等塑料。

4、介電常數和介電損耗因子

PEEK5600G 的介電常數只有2. 7，略高于聚乙烯（PE） 和氟塑料，但比聚氯乙烯（PVC） 低很多。在109 Hz 的頻率范圍內，普通PEEK 聚合物具有良好的電氣性能。該材料的很多電氣性能符合熱塑材料的典型性能，同時PEEK 聚合物在極廣的溫度和頻率范圍內也保持這些優良的絕緣性能。PEEK 材料在140℃以下，其tan δ 損耗較小。圖4 和圖5 中，PPS 為聚苯硫醚，PES 為聚醚砜，PC 為聚碳酸酯，PSU 為雙酚A 型聚砜。

5、耐熱性

PEEK 聚合物具有143℃的玻璃態轉化溫度，由于它是一種半結晶態熱塑材料，所以在熔點溫度343℃附近仍可保持優良的機械性能。耐疲勞及耐蠕變性是熱塑性塑料中較高的。

6、阻燃性

PEEK 有自熄性，不加阻燃劑用UL 標準測定分別達到94V-1（厚度為0. 3 mm） 、94V-0（厚度為1. 5 mm） 、94V-5（厚度為3. 2 mm） 。另外燃燒時的發煙量也非常少。

7、耐化學性能

PEEK 只溶解于濃硫酸中，有良好的耐化學藥品性（包括潤滑油、ATF油、浸漬漆、環氧樹脂漆），特別是在高溫下耐酸堿性方面比聚酰亞胺好得多。同時PEEK 的吸水率很小，23℃的飽和吸水率只有0. 5%。而且耐熱水性好，可以在300℃的加壓熱水或蒸氣中使用。

8、耐輻照性

耐γ 輻照的能力很強，超過了通用樹脂中耐輻照性好的聚苯乙烯?？勺龀搔?nbsp;輻照劑量達1100Mrad 時仍能保持良好絕緣性能的電線。

二、制程能力

扁平電磁線（預留功能）：3.30mm*11.40mm(2.0mm*12.0mm范圍內)，被覆厚度：0.10～0.70mm；